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BMW(寶馬)  M4 Coupe 手排
【賀成交】

車色  ﹕白
年份  ﹕2014
CC數  ﹕3000
排檔  ﹕手排
門數  ﹕2門

配備﹕
皮椅, C D, SRS X8, 恆溫空調, 電動後視鏡, 防盜, 中控鎖, 電動窗, 一手車, 鋁圈, 電動座椅, ABS, 倒車雷達, TCS, 衛星導航, 行車電腦, 定速器, 霧燈, TURBO
特點:
㊣2014年7月出廠(2015年式)吸睛度100%
BMW M4 Coupe 手排 實跑4000KM~
未領牌..可享新車利率3.75%
///不需任何保證~因為從未發生///
附:AUTOCHECK/CARFAX/ 二份檢測報告~~

身為BMW最具代表性車款之一的雙門跑車版後繼者BMW M4,將以超越期待的強勁動力再次驚艷世界。
全新BMW M4搭載的BMW M TwinPower Turbo 雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎,提供驚人的431匹德制馬力,
550牛頓米的扭力輸出也能在廣闊的轉速域持續輸出(1,850~5,500rpm),
從靜止加速至100公里僅需4.3秒,展現全新BMW M4隨時皆可挑戰賽道的剽悍本性。

全新BMW M4也同時導入VALVETRONIC汽門揚程可變系統、HPI燃油缸內直噴技術、引擎自動啟閉系統、
車輛能源管理系統等BMW EfficientDynamics高效動力科技,兼顧駕乘樂趣與環保節能。
擁有如此豐沛的動力輸出,全新BMW M3、BMW M4對於引擎以及其周圍零件的溫度控管極為要求。
全新BMW M4搭載源自於賽車運動的間接式冷卻系統,可讓組件保持在最佳溫度範圍;
而當車輛靜止時,額外的電動水幫浦可在必要時協助冷卻渦輪增壓器,確保運轉的高效率,不影響動力輸出。

除了強大的動力心臟之外,全新BMW M4令人讚嘆的性能表現來自於所有元件的完美交互作用,無論是後輪驅動設計、
50:50平衡前後車身配重,到輕量化結構工程、懸吊設定、變速系統之間的融合,成就了全新BMW M4延續經典的驕傲血統。

對於BMW M GmbH的工程師而言,如何在絕佳動態表現和空氣力學間取得最佳平衡,
同時確保引擎、傳動系統與剎車在激烈操駕時獲得足夠的冷卻效果,是產品開發過程中的關鍵之一。
位於全新BMW M4前保桿下方的三個大型進氣壩和擾流尾翼能在車輛行駛時,提供前後輪軸相等的下壓力,
加強行進間的穩定性;而車頭的氣簾設計(Air Curtain)搭配進氣壩兩側及車頭側壁的導流氣孔,
則能夠有效地將前輪拱內的擾流降低。同時,嶄新雙柄式的M款車外後視鏡、
和具有中央凹槽設計的碳纖維車頂不僅令全新BMW M4更顯獨特,也能減少車輛行駛時的空氣阻力。


///外觀設計///

力量的展現: BMW M4 雙門跑車的每一處細節,皆流露出出眾過人的不凡。
車頭搶眼大器的進氣壩可導入大量空氣,為發揮高性能運作時的 M 款傳動系統提供有效的冷卻。

健美流暢的 Powerdome 引擎蓋底下,蘊藏動能強大的渦輪增壓引擎。

改款後的引擎蓋線條更為修長-這只是雙門跑車展露極致運動風範的第一步;
加上風門與導流氣孔,再添一分空氣力學優勢。

不論是搭配雙格柵設計的 M 款雙腎型水箱護罩、M 款散熱鰓片、M 款後視鏡或 M 款雙排氣尾管,
在在呈現出 BMW M4 雙門跑車的外觀動能。

在車尾部分,採斜切面的四出式排氣尾管,配上不容錯置的排氣音浪,清楚傳遞一個訊息:
這款車,性能無人能及─不論科技、設計或整體,上路一較,高下立見。


///M 座椅///

M座椅以出色的側邊穩定性以及完美的人體工學設計,最大特色在於可在動態駕駛期間,
提供出色的貼背舒適度及身體支撐提供人車合一的極致體驗。
肩部會發亮的 M 標誌迎接駕駛與前座乘客,更進一步彰顯這款座椅別出心裁的功能設計。

M座椅的賽車特質來自以下功能設計: 輪廓設計椅側、一體成形頭枕以及貼背的靠背和高包覆性座椅,
座椅還可調整寬度並提供腰部支撐。

M座椅的整體輕量化結構也進一步減少車身重量。 機械式手動調整座椅功能也有助減少車身重量。
為提高包覆性而採內嵌設計的座椅能夠降低車身重心,在動態駕駛時做出更迅速的反應。


///M 後視鏡///

最佳化空氣力學設計的 M 後視鏡是 M 運動化及動態設計的一大特色。
形體優雅的獨立後視鏡已然成為設計象徵,而精準俐落的線條也展現出造車工藝的高技術水準。
半透明的 LED 方向指示燈則完美嵌入後視鏡外殼下方的窄長形溝槽中。

///駕駛艙///

駕駛艙的所有控制元件皆以駕駛為中心配置,要發揮絕對極限,就需要擁有絕對的駕馭控制能力。
因此,BMW M4 雙門跑車駕駛艙內的所有功能,皆一目了然、伸手可及。

以圓形的儀表板顯示器採賽車式設計、M 款真皮方向盤和 M 款排檔桿,貫徹無庸置疑的賽車基因。

駕駛艙中央就是凜然大器的 M 款真皮方向盤。 方向盤上配置M1及M2可啟動個人化車輛設定的
儀表板則散發濃濃的運動氣息。

///空氣力學///

以完美協調運作的空氣力學要素,達 M車款在高速行駛時的最佳化駕駛動態、穩定性及駕馭控制。
精心設計的流線型前裙明顯體現M車款專屬的空氣力學概念。 超大進氣壩可確保引擎、
進氣、機油與煞車在賽道上競速行駛時達最佳冷卻效果,並協助 M DCT 變速箱機油的冷卻。
風門上的兩個直立式進氣孔以及輪弧後方一體成型導流氣孔上的 M 款散熱鰓片,
可在前輪周圍形成一道加速氣流。
此一緩衝氣流能夠以符合空氣力學的原理包覆輪弧,減少亂流與空氣阻力。
車尾門末端上的擾流翼則可抑制上升氣流,使前後軸的空氣力學達最佳平衡。
整體而言,這些要素的精準協調成就了空氣力學平衡,使車輛能夠以獨一無二的 M 款體驗,隨時迎戰賽道。



引擎
引擎型式 M TwinPower Turbo直列六汽缸
排 氣 量 (c.c.) 2,979
最大馬力 (hp / rpm) 431 / 5,500-7,300
最大扭力 (Nm / rpm) 550 / 1,850-5,500
0-100 km/h 加速 (秒) 4.3 (手排)

尺寸規格
全長 (mm) 4,671
全寬 (mm) 1,870
全高 (mm) 1,383
軸距 (mm) 2,812
車重 (kg) 1,497(手排)

油耗表現
市區耗油量(公里/公升) 7.53(手排)
非市區耗油量(公里/公升) 13.09(手排)
測試值(公里/公升) 10.3(手排)

///配備以實車為主.歡迎預約鑑賞///


*以上配備以現場實車為主*

更新時間﹕02/03/2016
點選次數: 8201

本車輛上架日期:2014年10月17日週五.
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